Das Rennen beginnt wirklich

Jun 09, 2023

Das Rennabenteuer hat richtig begonnen. Chad und Jason haben fast alle Paneele aus dem Flugzeug. Die Motorhaube ist abgenommen, die Zündkerzen sind ausgefallen und die Abdeckungen auf der Rückseite der Magnetzünder und des Kompressors sind abgenommen. Das Flugzeug ist zur technischen Inspektion bereit. Diese Inspektion stellt sicher, dass das Flugzeug für den Renneinsatz bereit und sicher ist. Das Flugzeug ist in gutem Zustand. Jetzt werden wir die Verkleidungen wieder anbringen und die geheimen Renn-Upgrades durchführen, um das Flugzeug schneller zu machen.

Es ist einfacher, über all diese Arbeit zu schreiben, als sie zu erledigen. Wir stellen die Steuerzeiten der Magnetzünder vor und setzen neue Zündkerzen ein. Wir setzen eine neue Airbox ein und dichten die Verbindung ab, an der die Airbox in den Boden des Vergasers mündet. Das ist alles für den Motor, aber es gibt noch mehr zu tun, um das Flugzeug schneller zu machen. Es ist wichtig, das Gewicht weiter hinten im Heck zu platzieren, um das Gleichgewicht des Flugzeugs zu verbessern. Wir verlegen die Batterie weiter nach hinten im Rumpf und fügen mehr Gewicht im Heck hinzu. Dies verlagert das Gleichgewicht des Flugzeugs weiter nach hinten und verbessert das Handling des Flugzeugs.

Das Flugzeug wird wieder geschlossen und der Rennpropeller eingebaut. Jetzt beginnt die wichtigste Arbeit. Je sauberer die Flugzeugzelle, desto schneller fliegt das Flugzeug. Wir beginnen, Insekten und Öl zu entfernen und die Flügel mit einem speziellen Wachs zu glänzen. Diese Reinigung wird den Rest der Woche dauern. Wir haben auch Aufkleber von Sponsoren angebracht, die zur Finanzierung des Rennabenteuers beigetragen haben. Die Reinigung soll dazu beitragen, den Luftwiderstand zu verringern. Die Aufkleber scheinen den Widerstand zu erhöhen. Das macht nicht viel Sinn, aber ohne Sponsoren, die dieses Abenteuer finanzieren, wären wir nicht hier draußen und würden Rennen fahren.

Der Flug beginnt am Montag. Jede Rennfahrerklasse hat tagsüber etwas Zeit auf der Strecke. In der T-6-Klasse fliegen Rennfahrer über die Strecke und üben einige Starts, um sich auf die Rennen vorzubereiten, die am Donnerstag beginnen. Chad hat auf der Strecke einiges zu bieten. Das letzte Qualifying beginnt und schon bald beginnt der Motor unruhig zu laufen. Chad macht eine Notlandung und Jason und ich fragen uns, was los sein könnte.

Es beginnt eine beeindruckende Demonstration der Kameradschaft. Die anderen T-6-Piloten kommen vorbei und machen Mut und machen Vorschläge, was mit dem Motor nicht in Ordnung sein könnte. Andere Mechaniker bieten Vorschläge, Werkzeuge und Hilfe. Ein Mann kommt mit einem Ersatzvergaser vorbei und sagt, wir können ihn verwenden, wenn wir feststellen, dass etwas mit unserem nicht stimmt. Wir ziehen die Zündkerzen heraus, überprüfen die Kompression, ziehen alle in den Vergaser führenden Siebe ab, überprüfen die Kraftstoffpumpe, stellen die Steuerzeiten neu ein und überprüfen die Gemischeinstellung. Wir nehmen eine kleine Anpassung an der Mischung vor und das Flugzeug ist wieder zusammengebaut. Alles klappt und Rennen 22 muss auf dem letzten Platz starten, da wir uns aufgrund der Notsituation nicht qualifizieren konnten. Dieser Beweis des Sportsgeistes und der Freundschaft der anderen Rennteams war eines der unvergesslichsten Erlebnisse, die ich je hatte. Die Großzügigkeit war unglaublich.

Nach all der Arbeit taucht der Rest von Chads Crew auf. Zehn Leute aus Louisiana kommen, um bei der Reinigung zu helfen und den Rennfahrer am Laufen zu halten. Ich wünschte, sie wären dabei gewesen, als alle Arbeiten am Motor durchgeführt wurden. Wir können am Freitag Rennen fahren und Chad rückt im Rennen um einen Platz vor. Jetzt geht all diese Hilfe an die Arbeit, um das Flugzeug zu reinigen und abzukleben. Viele Hände sorgen dafür, dass leichte Arbeiten wirklich funktionieren. Die meisten Menschen dort sind heute entweder Landwirte oder Piloten. Nach einem Renntag versammeln wir uns um den Mannschaftsanhänger und verbringen den Rest des Tages damit, über Landwirtschaft und Fliegen zu reden. Viel besser geht es nicht.

Am Samstag findet das letzte Rennen in der Bronzeklasse der T-6 statt. Chad startet als Vierter, überholt während des Rennens zwei weitere Flugzeuge und landet am Ende auf dem zweiten Platz. Der Sieger Chris Lefave flog eine Geschwindigkeit von 220,82 Meilen pro Stunde und Chad flog 220,37 Meilen pro Stunde. Wenn es noch eine Runde mehr gegeben hätte, hätten wir gewonnen. Es war ein spannendes Rennen. Die Ansager jubelten vor Freude, als Chad zwei Flugzeuge überholte und in der letzten Runde beinahe die Nummer 1 einholte! Die Sprecher riefen auch aus, dass Chad ein Bauer sei und die gesamte Crew aus Bauern bestehe. Ein Mann kam vorbei, um zu sehen, was los war. Er sagte, er sei ein Bauer in Kanada und müsse sehen, wie ein Rennteam aller Landwirte aussehen würde.

Unsere Aufregung war vorbei und wir verbrachten den Sonntag damit, das Flugzeug für die Heimreise wieder in die Originalkonfiguration zu versetzen. Das Zuhause ist immer noch 1.400 Flugmeilen entfernt.

Es ist eine Kombination aus Erleichterung und Freude darüber, dass wir den Rennsport hinter uns haben. Dieses Rennabenteuer begann als Lernerfahrung. Chad wollte Rennen fahren und lernen, was man zum Fliegen bei den Reno Air Races braucht. Er hat die volle Erfahrung für die Rennen mitgebracht. Er gewann den zweiten Platz in der Bronzeklasse. Sein Rennen war wahrscheinlich eines der aufregendsten Rennen der gesamten Woche. Es ist schwer genug, ein anderes Flugzeug zu überholen, aber er überholte zwei im selben Rennen und hätte mit einem weiteren möglicherweise gewinnen können.

Ein Abenteuer ist erst vorbei, wenn alles erledigt ist. Jetzt kommt die Aufgabe, das Flugzeug für den Rückflug nach Louisiana vorzubereiten. Jason Allen hat die ganze Woche hart gearbeitet und als Crewchef wirklich glänzt. Jetzt hilft uns die ganze Crew. Wir wechseln den Rennpropeller, bewegen die Batterie, entfernen die Gewichte, entfernen das Klebeband um die Haube und bereiten den Anhänger für die Heimfahrt vor.

Dieser Vorgang dauert nicht lange. Chad hat eine Menge Helfer. Peggy und Charles Tucker, Keith Powers, Randy Dukes, Bobby Holt, John Day, Coates Head, Darrell VandeVen, Carl Hill und John Hilderbrand strömen über das Flugzeug und alles ist erledigt, um das Flugzeug nach Hause zu bringen. Jetzt kommt der einfachste Teil des Abenteuers. Wir verbringen den Sonntag damit, uns die anderen Rennen anzuschauen und einfach die großartige Show der Reno Air Races zu genießen. Sonntagabend gehen wir alle zum Bankett, um zu sehen, wie Chad seine Trophäe entgegennimmt. Was für eine Reise.

Chad und Jason fliegen am Montagmorgen mit der T-6 und alle anderen fliegen mit einem Verkehrsflugzeug ab. Ich bin der Einzige, der vor einer dreitägigen Fahrt steht. Mehrere Leute sagen, sie hätten ein schlechtes Gewissen, weil ich alleine fahren musste. Das habe ich schon einmal gehört. „Ich hatte ein schlechtes Gewissen, weil du alleine fahren musstest.“ „Aber nicht schuldig genug, um mit mir zu fahren.“ „Ja, ich fühle mich nicht so schuldig.“

Carl Hill sagt, dass er mit mir zurückfahren wird. Wow, das ist eine Erleichterung. Wir fahren Montagmorgen los. Ein zusätzlicher Fahrer ist ein Segen. Ich sage allen, dass Carl keinen Respekt vor der Geschwindigkeitsbegrenzung oder der Polizei hat. Das ist genau das, was wir brauchen, um auf dieser Reise eine gute Zeit zu haben. Er sieht Dinge, von denen er bisher nicht wusste, dass sie auf seiner Wunschliste stehen. Wir schaffen es in zwei Tagen zurück nach Louisiana und ich fliege zurück nach Hause.

Jetzt müssen wir nur noch entscheiden, ob wir zurückkehren. Ich bin einfach dankbar, dass ich einige kleine Schritte unternommen habe, um mich auf dieses Abenteuer einzulassen. Dies war die Erfüllung eines Traums oder zumindest eines Teils davon. Israelmore Ayivor sagt: „Seien Sie nicht unwillig, diese kleinen Schritte zu unternehmen, in ihnen liegen große Reisen.“

Die Reno Air Races 2015 scheinen für mich das Ende des Air-Racing-Abenteuers zu sein. Chad muss sich um die Landwirtschaft kümmern und andere Dinge stehen der Rückkehr nach Reno zum Rennen im Weg. Ich nehme zwar an den Rennen teil, aber es macht sicherlich nicht so viel Spaß, ohne Heimatbasis herumzuwandern. Worum geht es … WeiterlesenDer Renntraum ist vielleicht erfüllt

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