Wie kann ich die Quelle der TPMS-Warnungen von Honda ermitteln?

Apr 01, 2024

Vor ein paar Wochen hatte der Vorderreifen auf der Beifahrerseite auf der Autobahn einen Platten. AAA hat es durch das Reserverad ersetzt.

Als wir am nächsten Tag das Reifengeschäft besuchten, wurde ein Nagel gefunden. Sie haben daran Patchwork gemacht. Ich dachte, dass die Reifendruckanzeige möglicherweise auf den Nagel und die austretende Luft zurückzuführen wäre, aber die TPMS-Anzeige leuchtet immer noch wieder auf.

Ich war schon ein paar Mal bei einem anderen Reifenhändler, aber der Scanner zeigt an, dass alles in Ordnung ist. Während ich zum Reifenhändler fahre, geht die TPMS-Leuchte natürlich nie an. Der Mechaniker sagt mir, ich solle weiterfahren und ihn, sobald die TPMS-Leuchte aufleuchtet, dorthin bringen, um ihn erneut zu scannen, damit er herausfinden kann, bei welchem ​​Reifen das TPMS nicht funktioniert.

Gibt es eine andere Möglichkeit herauszufinden, welches TPMS nicht funktioniert? Ist das Fahren sicher, auch wenn die TPMS-Leuchte leuchtet?

A: Höchstwahrscheinlich haben die einzelnen Radsensoren das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht. Die typische Lebensdauer eines batteriebetriebenen Reifendrucksensors beträgt sieben bis zehn Jahre.

Während Sie auf kurzen Fahrten durch die Stadt fahren, reichen die Sensorbatterien wahrscheinlich aus. Aber nach ein paar Stunden Autobahnfahrt senden die Sensoren nicht mehr und die TPMS-Leuchte leuchtet auf, was auf eine Fehlfunktion des Systems hinweist.

Überprüfen Sie den Reifendruck bis zur Diagnose und Reparatur des Fahrzeugs mindestens einmal im Monat mit einem Reifendruckmesser.

Q: Mein 2010 Toyota Highlander Hybrid macht klappernde Geräusche, wenn ich über Schlaglöcher oder schlecht asphaltierte Straßen fahre. Ich habe es letztes Jahr zum Händler gebracht. Sie haben die vorderen Stoßdämpfer ausgetauscht, aber das Geräusch ist immer noch da. Könnte es eine defekte Zwischenlenkwelle sein?

A:Die Zwischenlenkwelle stellte bei vielen Toyota Highlandern ein Problem dar und ist auf jeden Fall einen Blick wert.

Je nachdem, wie die vorderen Federbeine ausgetauscht wurden – komplette Baugruppen mit den Federn oder nur die Patronen – könnten die Federbeinlager (ein wiederverwendeter Teil der ursprünglichen Federbeine) verschlissen sein.

Q: Ich habe einen Toyota Camry, Baujahr 2003, bei dem die Kontrollleuchte „Motor prüfen“ leuchtet. Ein Codeleser zeigt die Codes PO430 und PO420 an. Wie soll ich vorgehen?

A: Diese Codes führen typischerweise zum Austausch des Katalysators. Die Codes zeigen (sofern keine weiteren Lecks vorliegen), dass der Wirkungsgrad des Konverters nicht dort ist, wo er sein sollte.

Wenn Sie viele Reparaturen selbst durchführen, sollten Sie vielleicht einen Scan-Tester und nicht nur einen Codeleser in Betracht ziehen. Ich verwende seit kurzem ein Scan-Tool von Innova und das Schöne ist, dass man sich nach dem Lesen der Codes mit deren Website Repair Solutions2 verbinden kann. Auf dieser Website werden wahrscheinliche Ursachen, Rückrufinformationen, technische Bulletins und sogar die Möglichkeit zur Bestellung von Teilen aufgeführt.

Q: Ich habe vor, einige Wartungsarbeiten an meinem Auto durchzuführen, einem Plymouth Fury von 1977, der von einem 318-Kubikzoll-Motor angetrieben wird. Ich habe unter anderem vor, die Hartkraftstoffleitung – von der Kraftstoffpumpe zum Vergaser – zu erneuern, damit ich den Kraftstofffilter von seinem Werksstandort unten an der Kraftstoffpumpe an die Oberseite des Motors verlegen kann.

Gibt es einen Vorteil oder Nachteil bei der Verwendung des Metallfilters oder des durchsichtigen Kunststofffilters, abgesehen davon, dass man den Kraftstoff im Filter sehen kann?

A: Es gibt wirklich keinen Unterschied bei den Filtern, aber ich mag den durchsichtigen Filter im Wix-Stil. Ich schaue gerne, ob sich Schmutz im Filter befindet, der Aufschluss über den Zustand des Kraftstofftanks und der Leitungen und in manchen Fällen auch darüber geben kann, ob sich Wasser im Kraftstoff befindet.

Wenn Sie den Kraftstofffilter austauschen, halten Sie ihn von den heißesten Bereichen des Motors fern, um eine Bildung von Kraftstoffdämpfen zu verhindern.

Q: Kürzlich habe ich Nachrichten über Tesla-Fahrzeuge gesehen, die alles getroffen haben, von Gebäuden bis hin zu Feuerwehrautos. Sind diese Autos sicher?

A: Tesla-Fahrzeuge sind genauso sicher wie jedes andere Fahrzeug. Meiner Meinung nach besteht das Problem darin, dass das selbstfahrende System (Autopilot) großartig funktioniert – bis es nicht mehr funktioniert.

Es ist möglich, dass das Autopilot-System mit den Notlichtern und den Chevron-Markierungen auf der Rückseite der Feuerlöschgeräte verwechselt wird.

So gut die erweiterten Fahrerassistenzfunktionen auch sind und in naher Zukunft sein werden, sind sie kein Ersatz für einen voll engagierten Fahrer.

John Paul ist der AAA Northeast Car Doctor. Er verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie und ist ein ASE-zertifizierter Meistertechniker. Schreiben Sie an John Paul, The Car Doctor, 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Oder senden Sie eine E-Mail an [email protected] und geben Sie „Car Doctor“ in das Betrefffeld ein. Folgen Sie ihm auf Twitter @johnfpaul oder auf Facebook.