Honda K24 Dirt Racing-Motor leistet 400 PS mit wahnsinnig hoher Kompression

Aug 30, 2023

Von den verrückten Wissenschaftlern von 4Piston Racing hat dieser 2,5-Liter-Honda K24 mit Rennspezifikation ein Verdichtungsverhältnis von 15:1, Trockensumpfölung und 400 PS für 39.915 US-Dollar.

chrisasacamera

chrisasacamera

Das Tuning der Honda K-Serie ist eines der tiefsten Kaninchenlöcher im Reich der Automodifikationen. Es gibt mehrere Möglichkeiten, diesen Kuchen in Stücke zu schneiden: mit Turbo-K24-Motoren, die leicht Supersportwagen-Leistung liefern, oder mit hochdrehenden K20-Motoren, die über 300 PS leisten. 4Piston Racing ist eines der Tuninghäuser, das diese K-Serie-Träume möglich macht, und hat einen einzigartigen 400-PS-Saug-Rennmotor auf K24-Basis herausgebracht, der für die legendären USAC Midget-Regeln entwickelt wurde.

Leistungsstarke Motoren der K-Serie sind die Spezialität von 4Piston und gehören zu den besten, die Sie als Komplettpaket kaufen können. Sie können die speziell entwickelten Teile, zu denen Nockenwellen, Kolben, Stangen, Ölpumpen und Zylinderköpfe mit Öffnungen gehören, auch separat kaufen, um Ihren eigenen, besonders spritzigen Motor zu bauen. Dieser Motor wurde so gebaut, dass er den USAC Midget-Regeln entspricht, die in der Vergangenheit von Vierzylinderversionen von Renn-V8-Motoren mit reduziertem Hub und ohne Bohrungen geprägt waren.

Das Regelwerk sieht für die Honda K-Serie generell einen Hubraum von 2,5 Litern und eine Drehzahlbegrenzung von 9.600 U/min vor, bei einem maximalen Hub von 99 mm. Alle Motoren müssen Saugmotoren sein und über eine Trockensumpfölung verfügen, nicht geschmiedete Zylinderköpfe haben, über eine feste Nockenwellensteuerung verfügen und komplette Motoren müssen für die Wettbewerber angemessen zum Kauf verfügbar sein. Andernfalls können Sie alle anderen Tricks anwenden, um Leistung zu erzeugen, wodurch der USAC Midget auf nationaler Ebene zu einem Motorenbauer-Wettbewerb wird.

4Piston machte sich auf den Weg, um aus 2,5 Litern 400 PS zu machen. Interessant war die Verwendung der serienmäßigen CR-V-Kurbelwelle und eines ummantelten CR-V-Blocks als Basis für den Motor, wobei 4Piston darauf vertraute, dass die serienmäßigen Teile im Renneinsatz gut funktionieren. Der Kopf, der gemäß den Regeln aus Aluminiumguss besteht, verfügt über aggressive Nocken und sorgfältige Anschluss- und Maschinenarbeit, um den größtmöglichen Luftstrom zu ermöglichen. Mit einem astronomischen Verdichtungsverhältnis von 15:1, was für einen Rennmotor mit Rennkraftstoff nicht ungewöhnlich ist, leistet der Motor durch die mechanische Kinsler-Kraftstoffeinspritzung mit einzelnen Drosselklappengehäusen 400 PS.

Dies ist ein fieser Rennmotor, der laut 4Piston potenziell mehr Leistung bringen kann. Aber so wie es aussieht, wird dieser Motor für 39.915 US-Dollar bei 15 nationalen USAC-Veranstaltungen laufen, bevor er für 6.500 US-Dollar in Dienst gestellt wird. Es könnte länger laufen, wenn 4Piston mehr über den Motor erfährt und ihn weiterentwickelt, aber er könnte sicherlich ein echter Konkurrent für Leute sein, die ernsthaft in die USAC einsteigen wollen.

Hast du einen Tipp? E-Mail an [email protected]